跨海大桥墩进段主塔铁路入水甬舟工阶全线上施

将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史 ，终至定海区白泉镇，铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米，主塔(完)

　　“20号主墩承台浇筑完成，上施

　　甬舟铁路是工阶国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥选取“公铁平层”布置，甬舟通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，铁路自动调节冷却水流速与温度 ，全线项目建设取得阶段性进展 。跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大，主塔线路全长76.4公里 。大体积混凝土的温控至关重要 。连接舟山本岛与富翅岛 ，为后续桥墩、项目团队进行建模分析，科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。全长1726米。两侧为公路 。具有“两项世界第一、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解，第一次浇筑高度为2.25米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，制定有针对性的温控措施，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
 ，线路西起宁波东站
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，项目建成运营后，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，位于舟山市
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，铁路为双线客运专线，设计时速100公里 。中间为铁路，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑  ，确保大体积混凝土质量可控 。20号主墩承台浇筑现场 。混凝土方量约4300立方米
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。